国内每卖出10辆智能网联新能源汽车,就有1辆是重庆造——这是重庆汽车产业的“小目标”。
2022年公布的《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》中,重庆提出到2025年,初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形,智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
重庆离这一目标越来越近。今年上半年,重庆以121.4万辆汽车产量重返“中国汽车第一城”;1—8月,重庆新能源汽车产量达到52.5万辆,同比增长151.4%,增速远高于全国平均水平。
重庆汽车产业为啥这样“强”?在2024智能网联新能源汽车零部件产业生态大会召开之际,本报记者对此进行了采访。
整车“上量焕新”
中高端车型占比大幅提升
近日,“全景智慧可变SUV”——长安启源E07正式开启全球预售。
“后舱穹顶向前滑动+背门升降玻璃+电动平翻尾门”的首创组合设计,是这款新车的最大亮点,引发市场轰动。业界人士纷纷用“汽车新物种”形容其在产品功能上的重大创新。
长安汽车从燃油车“老司机”进化为“新赛道”的“专业车手”,背后是针对新能源和智能化两大发展方向提前布局、持续投入。
2001年,长安汽车开始研发新能源汽车,进行技术储备。2017年10月,公司向外界宣告新能源战略——“香格里拉计划”,又相继推出智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划,向智能低碳出行科技公司转型。
长安相关负责人介绍,一方面,他们与华为、宁德时代等头部企业跨界联合,打造高端智能电动汽车品牌阿维塔,探索智能汽车生产体系;另一方面,长安汽车持续开展自主技术创新,推出“新蓝鲸动力”和金钟罩电池,打造SDA数智平台等,并推出长安启源、深蓝、阿维塔自主品牌新能源汽车产品,快速在市场中占据一席之地。
今年1—8月,长安汽车实现销量169.2万辆,同比增长3.6%;自主品牌新能源汽车销量39.3万辆,同比增长53.8%;自主品牌海外销量25.7万辆,同比增长66.4%。
另一家重庆车企赛力斯则选择携手华为,共同开展产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、品牌营销等,最后利用华为线下渠道进行销售,在全价值链上开展全方位合作。
今年7月29日,赛力斯和华为共同推出的全新问界品牌第40万辆车下线,用28个月刷新了国内新能源品牌第40万辆新车最快下线纪录,旗舰产品问界M9成为国内50万元以上豪华车销量冠军,打破国际知名企业的垄断。
重庆各大车企也纷纷发力。例如,鑫源汽车深耕新能源城配物流领域,新能源商用物流车产销量名列前茅,产品远销全球近50个国家;庆铃与博世在氢动力领域展开合作,氢燃料卡车奔驰在“成渝氢走廊”;上汽红岩携手友道智途共同打造5G+L4智能重卡,联合入选国家级智能网联汽车准入和上路通行试点……
“我们锚定智能网联新能源汽车主攻方向,坚持政企协同发力,以创新链协同、产业链集聚,培育汽车产业新生态。”市经济信息委负责人介绍,重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”现代制造业集群体系中的3大主导产业之一,先后开展一系列专项行动计划,加大政策支持力度,引导企业发展新能源汽车。
推动规模增长的同时,更注重品质跃升。目前,重庆“重庆造”新能源汽车呈现出四个“更”:在中高端市场的占有率更大、自主品牌影响力更强、自主创新的科技含量更高、产业生态更优。1—8月,“重庆造”汽车20万元以上车型占比达24.2%,较去年同期提高12.2个百分点。
零部件补链强链
实现全覆盖集群式发展
在整车企业带动下,重庆汽车零部件产业也生机勃勃。
9月13日,璧山区举行智能网联新能源汽车核心零部件项目签约入驻活动,成都豪能科技股份有限公司将投资10亿元,布局汽车同步器、行星机构总成、行星减速器等核心零部件产品,投产后年产值将达10亿元。
同时,位于合川区的舜驱动力科技公司,最新一代驱动电机实现量产,这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机。作为“动力心脏”,它能为新能源汽车提供强劲的驱动力并显著提升续航里程,长安汽车等一线整车企业的最新车型都有它的“加持”。
“生产订单已经排到明年。”该公司总经理卢默闻表示,目前公司正在加快建设第二条数字化产线,全部投产后,年产能将达50万套,产值突破10亿元。
在沙坪坝区,三大重量级项目——拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地、文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地、立中集团高性能铝合金新材料项目正加紧建设。
在两江新区,文灿全球首台万吨超级压铸机、信质电机定转子总成、延锋模块工厂等项目建成投产,九洲电驱、兴顺源压铸、威巴克减震器、财鑫杰等项目加快建设;渝北区大明电子、中科智远等项目投产,大洋电机、华纬科技、杭州光能等重点项目成功签约……
“充分发挥整车企业的引领作用,按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路,推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合和横向聚链成群,实现产业链整体向上向新。”市经信委负责人介绍,2023年以来,重庆出台专项行动方案和“渝西计划”“渝赛计划”,全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。
一方面,重庆支持和推动整车企业壮大产销规模,加大培育和采购力度,开放配套市场,与零部件企业加强技术合作,带动本地零部件企业加快向智能网联新能源汽车领域转型升级。
另一方面,重庆围绕长安、赛力斯等整车企业和青山工业电机总成等链主企业,以整车找总成、总成找部件,聚焦补链强链做“招商文章”,推动汽车零部件企业持续向重庆集聚。
1—8月,重庆汽车产业签约项目214个,签约金额1467亿元。同时,重庆本地51家汽车零部件企业完成转型升级,进入智能网联新能源汽车产业链,全市智能网联新能源零部件企业总数达到540余家,其中汽车软件与人工智能企业190余家。
整车企业快速发展,产业基础不断夯实,重庆汽车产业集聚效应日益凸显。市经信委负责人介绍,重庆目前已形成19家整车、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系,智能网联新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展,核心零部件本地配套能力显著提升。
产业生态升级重构
推动“车路云一体化”应用
与传统燃油车相比,智能网联新能源汽车集成多种变革性技术,产业链条更长,产业生态更复杂。汽车产业发展不仅需要关注制造链条,还需要对整个产业生态进行全面重塑。
目前,重庆正着力推动汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展升级,全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的汽车产业生态。
其中,场景牵引是重庆撬动智能网联新能源汽车产业发展的重要抓手之一。
今年,重庆启动便捷超充行动计划,加快建设全域覆盖、全国一流的便捷超充城市,同时加快完善“超充+快充+便充”充电生态,从“供给、需求、服务”三方面强化引导,构建充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系。
根据计划,2025年,全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上,覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。
作为山地城市,重庆路况较为复杂,适合开展智能网联新能源汽车的测试。基于此,今年7月,工信部等五部门确定重庆为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一,目前重庆正在加速推进试点工作,规划到2026年,打造架构统一、规模应用、便捷高效的“车路云一体化”标杆城市。
迎着智能网联新能源汽车的“风口”,重庆汽车产业将持续迭代优化产业生态,加快推动品牌向上、产品向上、产业链向上,力争到2027年,建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群,产业水平达到世界一流。
来源:重庆日报