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2019-2020年重庆市汽车制造业规划和发展情况


一、2019年发展情况

(一)产量规模。有21家整车企业,产能规模400万辆。2019年生产汽车138万辆,实现产值3227亿元。

(二)产品结构。涵盖轻、重、客、微、轿全谱系,乘用车产品呈现出SUV和微客占比偏大,轿车和MPV占比偏小。

(三)新能源汽车。已形成“9+3+5+30”产业体系(长安汽车、长安福特、长安铃木、力帆乘用车、金康新能源、华晨鑫源、众泰汽车、北汽银翔、潍柴等9家乘用车企业,恒通、五洲龙、穗通等3家客车企业,庆铃、瑞驰、长帆、盛时达、上汽红岩等5家专用车企业以及约30家核心配套企业),2019年产量5万辆,占全市汽车产量的4%。

(四)智能网联汽车。总体处于国内先进行列,2019年产量达19万辆,占全市汽车产量的14%。

(五)产业配套。具有发动机、变速器、制动系统、转向系统等各大总成较完备的供应体系,本地配套率超过70%。


二、2019年—2020年最新出台的产业政策


重庆市人民政府办公厅

关于印发重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施(2018—2022年)的通知

渝府办发〔2018〕184号


各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:

《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施(2018—2022年)》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。



重庆市人民政府办公厅

2018年12月14日

(此件公开发布)


重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施(2018—2022年)


为践行新发展理念,鼓励绿色出行,积极拓展新能源汽车应用市场,依据国家有关规定,结合我市实际,制定如下政策措施。

一、加快充电基础设施建设

1.加快公用快充设施建设。按照相对靠近重点停靠区域和充电便捷高效的原则建设公用快充设施。到2022年,全市建成公用快充桩超过4000个,公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。其中,到2020年,主城区建成公用快充桩超过2000个,具体建设区域及标准为:机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆、独立停车场(库)等,以上区域停车位数量在500个及以上的公用快充桩建成数不低于50个,在500个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%;全市高速公路服务区、4A级及以上旅游景区等区域建成公用快充桩500个以上,以上区域停车位数量在50个及以上的公用快充桩建成数不低于5个,在50个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%。其他区县(自治县,以下简称区县)参照主城区标准加快公用快充设施建设。(责任单位:市能源局、市住房城乡建委、市城管局、市交通局、市文化旅游委、市国资委、市体育局,各区县政府,各电力企业)

2.加快新建建筑充电设施建设。主城区新建居住建筑配建停车场(库),应全部具备充电设施安装条件(预埋电力管线和预留电力容量,下同),建成充电设施的公共停车位比例不低于30%;新建办公类公共建筑配建停车场(库),具备充电设施安装条件的比例不低于50%,建成充电设施的停车位比例不低于30%;新建其他建筑配建停车场(库)及独立用地建设停车场,具备充电设施安装条件的比例不低于30%,建成充电设施的停车位比例不低于10%。充电设施安装条件预留和建成情况应纳入工程建设强制性标准和整体工程验收,施工图审查机构应对充电设施设置是否符合工程建设强制性标准进行审核。其他区县参照主城区标准执行。(责任单位:市能源局、市住房城乡建委,各区县政府)

3.加快现有停车场(库)充电设施建设。到2020年,市级机关及其所属公共机构的内部停车位建成充电设施比例不低于停车位总数的20%,其他公共机构和国有企业不低于10%。各区县参照以上标准执行。社会企业、居民区业主委员会应积极参与充电设施建设或提供便利。(责任单位:市能源局、市住房城乡建委、市城管局、市国资委、市机关事务局,各区县政府)

4.充电设施相关建设要纳入城乡总体规划以及相关专项规划。市能源局编制《主城区公用快充设施布点规划》。市住房城乡建委修订完善《电动汽车充电设备建设技术规范》,并制定相应的处罚措施,对拒不配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业,扣减相关企业和负责人的信用信息评分。市城管局、市发展改革委共同修订和完善公共停车场(库)备案管理、等级划分和收费以及充电车位管理等相关规定。电力企业要加强配网建设与改造,为充电设施提供匹配的配电容量。(责任单位:市能源局、市发展改革委、市住房城乡建委、市城管局,各区县政府,各电力企业)

二、优化使用环境

5.新能源汽车充电服务费执行政府指导价,上限为0.4元/千瓦时。居民住宅小区的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价,逐步推行居民分时电价。(责任单位:市发展改革委)

6.对使用新能源专用号牌且最大设计总质量不超过4.5吨的渝籍牌照载货汽车发放主城区货车通行证。对纳入城市配送体系或者更新替换传统能源的且最大设计总质量不超过3.5吨的新能源货车,发放绿色通行证。(责任单位:市公安局)

7.每日20时至次日8时,新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放首小时免停车费。(责任单位:市城管局、市发展改革委,各区县政府)

8.对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆,由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。(责任单位:市公安局、市城管局)

9.给予新能源汽车运营企业每车每年50元的车联网通讯流量费补助。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

三、推动公共领域率先应用

10.市级单位通过政府集中采购新增和更换车辆中新能源汽车占比不低于50%,新增和更换机要通信车、相对固定线路的执法执勤车、通勤车原则上使用新能源汽车。各区县参照以上标准执行。(责任单位:市机关事务局、市国资委、市财政局,各区县政府)

11.主城区新增和更换公交车、出租车要加快提高使用新能源汽车的比例;新增和更换市政环卫车、市政工程车、邮政快递车,原则上使用新能源汽车。大气污染防治专项资金对以上车辆给予补贴。(责任单位:市交通局、市生态环境局、市城管局、市财政局,有关区县政府)

12.在符合有关法规要求的前提下,主城区新增和更换网络预约出租车、分时租赁用车要采取有效措施鼓励使用新能源汽车。(责任单位:市交通局、市财政局,有关区县政府)

13.逐步提高新增和更换驾驶培训车、驾驶考试车使用新能源汽车比例。(责任单位:市公安局、市交通局,各区县政府)

14.大气污染防治专项资金对开展新能源汽车替换传统燃料汽车示范工程的区县给予奖励。(责任单位:市生态环境局、市财政局,有关区县政府)

四、落实推广应用地方配套补助政策

15.按照国家有关要求,市级财政资金配套支持新能源汽车推广应用。鼓励各区县制定相应支持政策。(责任单位:市经济信息委、市财政局,各区县政府)

五、加强考核评估

16.将支持鼓励新能源汽车推广应用政策贯彻落实情况纳入市政府督查范围,由市政府办公厅牵头每年进行督促检查,检查结果向市政府报告。(责任单位:市政府办公厅、市经济信息委)

17.每年开展新能源汽车推广应用成效评估,对作出突出成绩的单位和企业授予年度新能源汽车推广应用示范单位称号。对给予新能源汽车停车费减免优惠的各类停车场(库)颁发“绿色停车场”标志。(责任单位:市发展改革委、市科技局、市经济信息委、市公安局、市财政局、市生态环境局、市城管局、市交通局、市市场监管局)

以上政策措施自印发之日起施行。


重庆市人民政府办公厅

关于印发重庆市加快新能源和

智能网联汽车产业发展若干政策措施

(2018—2022年)的通知


渝府办发〔2018〕185号


各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:

《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施(2018—2022年)》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。


重庆市人民政府办公厅

2018年12月14日

(此件公开发布)


重庆市加快新能源和智能网联汽车

产业发展若干政策措施(2018—2022年)


为贯彻落实国家推动新能源和智能网联汽车发展的战略部署和我市以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划,加快新能源和智能网联汽车产业发展,培育新的增长动能,特制定如下政策措施。

一、平台支持

1.给予国家级制造业创新中心,自获得认定当年起至2022年每年不高于3000万元的配套研发支持;给予市级制造业创新中心,自获得认定当年起至2022年每年500万元的研发支持,支持年限最长不超过3年。支持企业新建或升级新能源和智能网联汽车数据平台,对投资500万元以上的项目(包括信息基础设施建设、硬件、软件等投入),给予投资额20%的补助,对单个项目补助金额不超过500万元。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

2.对新能源和智能网联汽车领域通过认定的新建新型高端研发机构,按照有关规定,原则上给予1000万元的高端平台培育资助。(责任单位:市科技局、市财政局)

3.支持企业建设国内领先的智能网联汽车测试场,给予相应测试设备投入金额20%的补助,对单个企业的补助金额不超过2000万元。对利用测试场开展智能网联汽车测试的企业,可给予每款测试车型不超过测试费用30%的补助,对单个企业年度补助总额不超过300万元。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

二、研发支持

4.设立新能源和智能网联汽车重点研发专项,按照有关规定,通过财政补助激励,支持相关领域的新技术开发和产品产业化,对单个项目补助金额不超过1000万元。(责任单位:市科技局、市财政局)

5.对新能源和智能网联汽车领域的自然科学基金重点项目,实行竞争立项、择优支持,给予每个项目80万元资金资助。(责任单位:市科技局、市财政局)

6.给予满足以下条件的自主研发全新中高端车型不超过1000万元的研发奖励:年产销量超过1万辆;智能化等级达到L2级或新能源汽车续航里程达到500公里。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

三、降低成本支持

7.对投资额在1亿元及以上的整车技改项目,5000万元及以上的核心零部件制造、充电设备制造、电池回收等项目,按贷款基准利率的50%,连续2年给予项目贷款贴息补助,对单个项目贴息补助金额不超过1000万元。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

8.鼓励银行等金融机构创新推出专项融资产品,用于垫付新能源汽车企业中央和地方财政补助资金,对申请取得专项融资产品的新能源整车生产企业,按银行贷款基准利率的60%,给予企业贴息补助。(责任单位:市经济信息委、市金融监管局、市财政局)

9.2018—2020年,对整车企业当年销售的新能源汽车给予一次性物流补助,补助标准为每年运输费的20%。(责任单位:市经济信息委、市财政局)

四、人才支持

10.新能源和智能网联汽车企业享受我市人才支持政策,研发平台享受的政策支持可用于人才引进。各区县(自治县)政府、各开发区管委会(以下统称区县政府)可根据项目实际情况给予针对性的人才支持政策。(责任单位:市经济信息委、市委组织部、市教委、市人力社保局,各区县政府,有关高校)

11.在新能源和智能网联汽车领域,加强职业教育,支持产教融合工程、校企合作示范等项目,积极培养高层次、高技能人才。(责任单位:市委组织部、市发展改革委、市教委、市人力社保局、市财政局)

五、服务保障

12.保障新能源和智能网联汽车生产企业和重大项目的土地、水、电、气等生产要素及用工需求。对举办新能源和智能网联汽车领域的相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动给予资金支持。(责任单位:市经济信息委、市人力社保局、市规划自然资源局,有关区县政府)

以上政策措施自印发之日起施行。


重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见 

渝府办发〔2018〕183号


各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:

为积极抢抓新一轮汽车产业发展机遇,推动全市汽车产业加 快转型升级,实现高质量发展,经市政府同意,现就加快汽车产 业转型升级提出如下指导意见。

一、总体要求

(一)指导思想。 全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,以习近 平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧紧围绕习近平总书记

对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实” 要求,深入实施国家大数据战略和我市以大数据智能化为引领的 创新驱动发展战略行动计划,坚持质量第一、效益优先,推动我 市汽车产业发展质量变革、效率变革、动力变革。以发展新能源 和智能网联汽车为主线,以推动汽车和先进制造、信息通讯、互 联网、大数据、人工智能深度融合为主要途径,以创新为抓手, 固优势、补短板、强弱项,提品质、创品牌、增效益,推动我市 汽车产业转型升级,实现由高速增长向高质量发展转变,巩固我 市汽车产业在全国的领先地位,增强汽车产业对全市经济发展的 支撑作用。

(二)基本原则。

1.坚持创新驱动与培育发展新动能相结合。积极引导企业 加强技术创新、产品创新、模式创新,大力提升汽车产业产品电 动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平。打造现代供应链 体系,壮大共享汽车等应用市场,实现产业发展动能转换。

2.坚持产业提升与转型发展相结合。充分利用我市现有人 才资源、科研技术、品牌、市场等基础,支持传统汽车产业加快 上档升级和提质增效,推进汽车产业向绿色化、智能网联化转型, 增强产业持续发展能力。

3.坚持自主培育与引进发展相结合。充分发挥我市汽车产 业基础较好、产品谱系较为齐全的优势,进一步加大技术研发投 入,提升产品质量,加强品牌建设,不断提升产业自主发展能力。

同时,瞄准国内外先进企业,加大招商引资力度,壮大产业规模, 快速补齐短板,进一步壮大产业竞争力。

4.坚持龙头带动与集群发展相结合。积极壮大龙头企业, 增强发展带动力和产业集聚力,提升全产业链的整合发展能力。 加大集群发展力度,发挥集群优势,提高产业集约发展水平。

5.坚持市场主导与政府引导相结合。充分发挥市场对产业 发展的驱动作用和资源配置的决定性作用,积极发挥政府的规划 引导和政策激励作用,营造良好的市场环境,加快汽车产业转型 升级步伐。

(三)发展目标。 到2020年,全市汽车产业转型升级初见成效,实现以下目 标: ——汽车产销平稳增长。年产汽车超过300万辆,产业配套 能力进一步增强,实现产值超过5400亿元。 ——新能源汽车快速发展。年产新能源汽车超过20万辆, 形成较强的核心零部件配套能力。 ——汽车智能网联水平大幅提高。年产智能网联汽车超过80万辆,占全市汽车产量比重超过25%,初步具备辅助驾驶系统、 网联终端系统的配套能力。 到2022年,全市汽车产业在全国的领先地位进一步巩固, 年产汽车约320万辆,占全国汽车年产量的10%,实现产值约6500亿元,单车价值量实现大幅提升。其中,年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆,成为全国重要的新能源和智能 网联汽车研发制造基地。

二、主要任务

(一)加快重点领域发展。

1.推动整车转型升级。

加快汽车产品上档升级。结合汽车消费升级发展趋势,大力 调整产品结构,加快现有优势产品升级换代,不断提高先进汽车 电子、轻量化材料、高强度车身等应用比例,开展质量提升行动, 提升产品品质,提高全市汽车产品单车价值量。推动自主车企品 牌和产品向上发展,重点支持企业研发和投放价值量高、盈利能 力强的中高端车型。鼓励合资车企加快导入高端品牌和高档车型, 支持合资车企向自主品牌出售发动机、变速器等核心零部件。

 加快新能源汽车发展。推动新能源汽车产品开发与产业化, 加快产品提档升级。重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车, 大力发展燃料电池汽车,鼓励发展混合动力汽车。重点支持企业 开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车 产品,产品质量技术达到国内先进水平。

加快智能网联汽车发展。重点实现前撞预警、车道偏离预警、 变道辅助等辅助驾驶系统的大规模应用,加快提高车道保持系统、 自动泊车系统、自动紧急制动系统等自动驾驶系统的装车比例, 着力提升汽车产品的人、车、路、后台等智能信息交互及决策能 力,全面提高汽车产品智能网联水平。全市汽车产品总体智能网联水平达到国内先进,重点企业重点产品的智能网联水平达到国 际先进。

2.提升零部件竞争力。

完善本地配套体系。大力发展高性能发动机、自动变速器等 产品,补齐传统汽车核心配套短板。大力发展动力电池单体及电 池系统,驱动电机及控制器,整车控制系统以及电制动、电转向、 电空调等新能源汽车“大小三电”,完善新能源汽车产业链。大力 发展智能网联汽车核心零部件,以及传统汽车车体控制系统和车 载电子装置,实现汽车电子行业跨越式发展。

提升质量技术水平。引导零部件企业加大研发投入,重点加 强关键零部件制造技术攻关。加强技术改造,加快高档数控机床、 在线检测、自动化物流等先进高端制造装备的应用。完善质量管 理体系,提高产品一致性保障能力,推动重点企业的产品质量达 到国内先进水平。

增强产品市场竞争力。支持重点零部件企业加速进入国内外 整车企业全球采购体系。支持优势零部件企业深耕细分领域,不 断增强在全球汽车产业体系的话语权。3.加快企业兼并重组。

大力推动供给侧结构改革,优化资源配置,按照市场主导、 企业主体、政府引导的原则,推动企业兼并重组。支持市内优势 企业和国内外知名企业,按照“一企一策”的方式,实施企业整 合、并购和战略合作。实现全行业持续健康发展。

(二)增强自主创新能力。

1.加大研发创新投入。

鼓励企业加大研发创新投入力度,到2022年,全市汽车行 业研发投入达到180亿元,R&D(研究与试验发展)经费投入强 度达到2.5%,超过全国平均水平,年新车型投放量达到20款, 其中新能源和智能网联汽车10款以上。

2.完善产业研发体系。

支持企业建立和完善自主研发能力,积极创建国家和市级企 业技术中心、工程研究中心、重点实验室等。鼓励企业整合国内 外优势资源,加强与高校、院所的合作,全面提升协同创新能力。 大力引进国内外知名研发机构来渝设立研发基地。政府和企业共 同探索对研发平台、人才、活动的激励方法和机制。

3.突破关键技术瓶颈。

加强整车与零部件系统集成、整车安全、新一代动力电池、 燃料电池、电动车专用底盘、轻量化、先进汽车电子、自动驾驶 系统、智能网联系统、核心芯片及车载操作系统、关键零部件模 块化开发与制造等关键核心技术的攻关,提升其研发应用水平。

(三)加强公共平台建设。

1.建立和完善技术服务平台。

加快组建产业技术创新联盟,积极争创国家级、市级创新中 心。鼓励企业、高校、科研院所深化合作,建立完善产学研协同 创新机制。积极发展专业技术服务机构,鼓励第三方研发试验、检测检验机构做大做强,构建面向全行业的整车及关键零部件研 发、试验、认证、检测公共服务体系。

2.建设汽车数据平台。

建立和完善专利数据中心,拓展研发导航功能,促进已有资 源整合,实现创新知识和工程数据共享。支持企业建立数据平台, 提升企业大数据智能化应用水平。进一步完善共享出行公共服务APP,强化出行数据的分析和运用。

3.完善公共监测平台。

重点完善涵盖充电设施运营管理、整车运行状况监测、后台 信息分析汇总于一体的新能源汽车监测平台,提升平台数据采集、 分析与监测能力。

(四)加强质量品牌建设。

1.提升质量管控能力。

全面推行国际质量体系认证,推广先进质量管理方法和工 具,提高企业质量保证能力。开展对标行动,鼓励企业对标国内 外知名企业,提升质量技术水平。引导企业充分利用互联网、大 数据等,建设质量动态评价系统,持续提升产品品质和服务能力。

 2.加强品牌培育。

实施品牌培育计划,建立品牌管理体系,强化品牌文化内涵 设计和推广,培育发展中高端品牌,提升品牌价值,鼓励企业争 创“中国质量奖”和“市长质量奖”。支持优势企业开展国内外知 名品牌收购和运营。

3.加强标准化工作。

鼓励企业制定具有竞争力的企业标准,积极参与相关国家标 准、行业标准的编制,运用标准化手段提升企业产品质量技术水 平。

(五)加速融合发展。

1.推进智能制造。

推进数字化生产线、数字化车间、智能工厂建设,推进配套 供应链、整车制造生产链、汽车销售服务链的深度融合,逐步实 现大批量定制化生产。引导企业在研发设计、生产制造、物流配 送、市场营销、售后服务、企业管理等环节推广应用数字化、智 能化系统。构建可大规模推广应用的设计、制造、服务一体化示 范平台,推动建立贯穿产品全生命周期的协同管理系统,推进设 计可视化、制造数字化、服务远程化,满足个性化消费要求。

2.推进与信息技术融合发展。

推动整车企业与信息、通信、电子和互联网行业企业深度合 作,拓展互联网技术、虚拟现实、增强现实、融合现实等大数据 智能化技术在汽车产业中的应用,提升汽车产品的智能网联水平, 带动车载终端、通讯模组、自动驾驶系统等相关产品发展。加快 工业互联网在汽车行业的应用,支持整车企业应用工业互联网标 识解析体系实现供应链系统和企业生产系统精准对接,实现产品 全生命周期管理,不断提高产品质量水平和经济效益。

3.推进产业链的高效协同发展。

构建新型“整车—零部件”合作关系,探索和优化产业链企 业成本共担、利益共享合作机制,鼓励整车骨干企业与优势零部 件企业在研发、采购等层面的深度合作,建立安全可控的关键零 部件配套体系,促进整车企业和零部件企业协同发展。4.加快发展汽车后市场及服务业。 引导整车企业充分利用云计算、大数据等,挖掘用户多元化 需求,创新出行和服务模式,促进产业链向后端、价值链向高端 延伸,推动汽车企业向生产服务领域拓展。鼓励二手车行业发展, 打通二手车拆解、回收、再制造产业链,有效推进新能源汽车动 力电池回收利用。

(五)加快推广应用和试点示范。

1.新能源汽车。 逐步提高公共服务领域新能源汽车使用比例,重点提升共享 用车中新能源汽车使用数量,扩大家庭用车领域新能源汽车应用 规模。加快充电基础设施建设,构建便利高效、适度超前的充电 网络体系。完善新能源汽车推广应用扶持政策,优化新能源汽车 使用环境,从鼓励购买过渡到便利使用,建立促进新能源汽车发 展的长效机制。

2.智能网联汽车。 加快建设国内领先的智能网联汽车测试场,稳步开展自动驾 驶开放道路测试,进一步完善城镇道路、乡镇道路、高速道路、 高架/桥梁等测试应用场景。做好智能网联道路规划建设,推动无人驾驶汽车示范运用,策划建设以自动驾驶交通体系为基础的科 技新城或智慧小镇。

三、保障措施

(一)加强政策支持力度。 制定加快新能源和智能网联汽车产业发展、新能源汽车推广 应用等支持政策,支持企业开展科技创新和技术研发,帮助企业 降低成本、扩大销售、提质增效。市政府有关部门和有关金融机 构要加大对汽车产业发展的扶持力度,构建多元化的投融资体系, 重点支持汽车产业招商引资、重大研发成果产业化、创新商业模 式等项目,不断提升全市汽车产业的持续发展能力。

(二)深化“放管服”改革。 坚持简政放权、放管结合、优化服务相结合,围绕政府职能 转变,合理简化审批程序,提高审批效率,强化服务意识,创新 服务手段,提升服务效能,及时解决企业面临的重点和难点问题, 释放产业发展活力。

(三)优化产业布局。 完善由两江新区和绕城高速公路环型产业带构成的“一核一 环”产业发展空间布局。结合各产业园区特点和发展特色,规划 先行,差异发展,进一步优化整车布局,打造一批专业汽车零部 件配套园区,推动要素集中和企业集聚,加快形成区域联动、资 源共享、优势互补、协调发展的汽车产业发展良好格局。

(四)优化产业发展环境。 重点做好土地、电力、天然气、劳动力等要素保障,确保重 点企业的正常生产经营和重大项目的顺利实施。严格执行国家和 地方降低实体经济成本、推动实体经济发展的政策措施。加强知 识产权保护,依法维护企业合法权益。继续办好重庆国际汽车工 业展,积极争取举办全国性峰会、论坛、大赛等活动。

(五)加大招商引资力度。 紧扣产业发展方向,加强行业分析研判,组建专业招商团队, 提升招商效率和水平。建立市级与区县联动的招商工作推进机制, 整合政策资源推动重大项目的引进。

(六)加强人才队伍保障。 积极推动政府、大中专院校、培训机构、企业形成四位一体 的汽车人才培养体系,切实解决人才关心的就学、就医、住房等 问题,加快形成具有竞争力的人才集聚和激励机制。支持企业重 点引进汽车产业领军人才、骨干人才,提高人才培养的针对性与 实效性,实现人才培养与产业需求高度匹配,从源头上解决汽车 人才供给数量与质量问题。


重庆市人民政府办公厅

 2018年12月13日

(此件公开发布)



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