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重庆高速公路网十分通畅,路网质量持续改善。目前公路网络进一步完善,高速公路通车总里程达到3023公里,省际出口通道增至19个,8小时可通达周边省会城市。根据《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案(2020—2022年)》,全市畅通对外高速公路通道,优化城际快速路网,推动毗邻地区互联互通,加快完善普通公路和城市道路网络,打通“断头路”和“瓶颈路”,强化城市快速路、主干路与高速公路、普通干线公路一体化衔接,有力服务区域协调发展,加宽加密高速公路网络,加快构建“三环十八射多联线”到2022年,力争开工建设高速公路800公里,建成高速公路700公里,全市高速公路通车里程近4000公里,省际出口通道达到27个,其中川渝间一体化通道达到16个。

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根据《重庆市推动交通强国建设试点实施方案(2021-2025年)》规划,推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展,实现到2022年,建立成渝地区双城经济圈交通一体化协调机制,交通基础设施互联互通水平与运输服务一体化水平显著提升,开行13条毗邻地区城际公交,基本实现双城经济圈公交“一卡通”互联互通。在跨区域基础设施建设标准、城际公交开行等方面形成一系列可复制、可借鉴的管理模式和经验。到2025年,成渝地区双城经济圈基本建成现代化综合交通体系,基本实现成渝双核超大特大城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝都市圈1小时通勤。开行一批城市群公交列车、城际公交,建成多层次、多样化、高品质的现代客运体系。基本实现区域交通基础设施互联互通、运输服务一体化、执法联动、路网协同。规划建设、管理机制、法规政策、标准规范、创新发展、政务运行等协同水平大幅提升,并形成一系列相关政策性成果。并实现重庆东站站城一体化发展,到2022年,重庆东站片区相关城市设计进一步深化,协同建设管理协调机制基本建立,铁路枢纽、城市建设及相关配套设施基本实现一体化发展。到2025年,重庆东站枢纽体系基本建成,站城一体化发展模式在重庆得到广泛推广。在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。





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