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铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和民生工程,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。铁路形成“一枢纽九干线”网络格局,运营总里程达2371公里,在建铁路里程达850公里,覆盖了全市区县,形成了11个对外通道。为打造“四网”融合轨道网络,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和轨道交通“四网”融合发展,完善多层次轨道交通网络体系,形成分工合理、衔接顺畅的多向出渝大通道,打造轨道上的双城经济圈,满足多层次、多样化、个性化交通需求。全力推进“米”字型高铁网建设,实现高速铁路在建及运营规模超过1800公里,加快建设渝昆高铁、渝湘高铁中心城区至黔江段,重庆北站南站房改造、重庆东站等铁路枢纽建设,打造一体化无缝换乘枢纽体系。积极推进兰渝高铁、渝贵高铁,重庆至广安、重庆至自贡至乐山等城际铁路。拓展完善铁路出海、出境大通道,实现到2022年,建成普速铁路293公里(含成渝铁路改造工程重庆站至江津段),全市普速铁路运营里程超过2100公里。面向“丝绸之路经济带”,积极推进兰渝高铁前期工作,释放兰渝铁路货运能力,提升中欧班列运行水平和运营效率,面向“21世纪海上丝绸之路”,积极推进涪柳铁路、广忠黔铁路、川黔铁路改造等项目前期工作,提高南向货运能力,减轻长江航运压力,有力助推重庆建设西部陆海新通道物流和运营组织中心。并着眼构建主城都市区“多中心、多层级、多节点”的网络型城镇空间,推进建设一体融合、互联互通、环射结合的市域铁路系统,到2022年,中心城区城市轨道线网运营里程力争超过500公里。

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渝新欧国际铁路联运大通道。2011年1月28日首班渝新欧班列开行,开创了我国中欧班列的先河,目前已成为开行时间最早、数量最多、运行最稳定的中欧班列。

南向渝桂新铁海联运大通道。2017年9月25日开通,以广西、贵州、甘肃为关键节点,通达新加坡等东盟国家。主要目的地为越南、印尼、新加坡、巴基斯坦、日本等,回程货物主要为汽摩配件、纸品等,上行货物主要为建材、农产品等。

渝深铁海联运大通道。这是我市最早开发的铁海联运通道,该班列为2010年5月开行,经渝怀、沪昆、京广、广九和平盐铁路抵达深圳盐田港,再通过海船到达全球。渝深大通道将重庆与盐田港直接相连,重庆成为了内陆城市中在深圳盐田港最大的无水港,渝深班列成为中国铁路白货第一品牌, 

渝甬沿江铁海联运国际班列。2018年1月23日,重庆至宁波(渝甬)沿江铁海联运国际班列正式开通,该班列不仅可以完善我市东向沿江通道建设,缓解长江拥堵带来的系列问题,可以更好地促进以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作。


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